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商品訊息描述
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arnnakarn Art& Craft Studio在當代陶瓷中，將陶瓷的時間性，做了很好的詮釋；在過去、現在之間，轉換不同的姿態、形式；並配合不同媒材、細度、紋理、技術的組合，創造裝飾物的不可能性，同時也打造出優雅的實用線條。不同於其他瓷器品牌，Yarnnakarn Art& Craft Studio走的是一種「手作職人」的風骨精神，就連窯燒也必須經過兩次以上的火煉，冷卻後以手一筆畫仔細雕紋。在studio內，也能看到設計師精緻、細膩的作風，每一件品項，都一定不假他人、通過設計師的思緒及創作，為收藏家或消費者，呈現頂級陶瓷的當代質感。
Yarnnakarn Art& Craft Studio的設計師Karin，不只是設計師，更以藝術家的職人精神自居。倫敦藝術學院碩士畢業後的他，回到家鄉後，便成立Yarnnakarn Art& Craft Studio品牌，將瓷器藝術推向國際；期間，也舉辦多次國際性展覽，受到多家國際設計藝術雜誌肯定，包括Room magazine、Decoration Guide、Fine Art magazine、ELLE Decoration magazine......等國際性雜誌。
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產品介紹 :
進入Vintage的復古世界，文藝復興、巴洛克時期的華景映入眼簾，那是一段訴說記憶的時光；而這段美好記憶，也恰巧呼應瓷器這個適合陳述故事的媒材。從意象的形體到肌理的紋路，設計師Karin都以藝術品的規格去呈現每一件作品。此款動物Deco相框，以簡單的線條道出設計師職人的思維，而搶眼的動物們，就像是參加一場童趣派對般，開心地陳列在一隅；經過兩次窯燒的焠鍊，將陶瓷的時間性，做了很好的詮釋；除了打造優雅的實用線條外，也能看到設計師精緻、細膩的作風。
產品規格:
材質：陶瓷
尺寸：10.4 X 14.5cm
商品訊息特點
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科技部今天(6日)指出，我國參加經濟合作暨發展組織(OECD)所主辦的學生基礎素養能力國際評量計畫(PISA)與OECD總部和世界各國同步公布結果。
科技部表示，在72個參與計畫的國家中，我國15歲學生的科學總平均在國際的排名為第4名，數學總平均在國際的排名為第4名，表現極其優異，顯示我國科學教育和數學教育有相當不錯的水準。而閱讀總平均排名為第23名，雖高於OECD的平均值，但卻落後於亞洲的新加坡、日本與韓國，值得省思。
值得注意的是，在性別差異方面，男學生在科學和數學素養表現上比女學生好，但未達顯著差異。而閱讀素養則活動顯示女學生的閱讀素養優於男學生，且達顯著差異。
PISA評量主要是以15歲、也就是國中三年級生與高中一年級生為調查對象，主要目的在評量學生們在完成義務教育之後，是否能夠掌握社會所需的知識與能力，共有72個國家及經濟體參與，15歲學生樣本超過53萬人。我國應試樣本包含214所學校、共7,708名學生受測，有效率達到96.7%。
工商時報【顏嘉南】
在傳統汽車廠和科技公司爭相開發電動車和無人車的時代，日本第5大汽車廠馬自達（Mazda）仍然聚焦在汽油和柴油引擎，執行長小飼雅道（Masamichi Kogai）指出，馬自達的汽車以人為中心優惠專區，消費者當然也想享受駕車的樂趣。
在業界朝向汽車電動化和無人化的目標前進，以符合逐漸嚴苛的環保法規之際，馬自達仍堅守汽油和柴油引擎領域。對此小飼雅道表示：「我們不是豐田、日產或福斯，需要推出各式車款。」
此外，無人車的精神與馬自達的造車理念相左。現年62歲的小飼雅道指出：「馬自達的汽車以人為中心，消費者也會想駕馭它們。開車可以紓解壓力，提振心情，還能刺激大腦，馬自達想要打造這樣的車款，這也是我們的任務，不過這不代表我們討厭無人車。」
馬自達去年與日本汽車龍頭豐田（Toyota）締結長期合夥關係，合作範圍除了代工和技術交流外，也可能協力打造電動車。這項合作案可視為馬自達面對市場環境變化的因應辦法。
馬自達與豐田的合作並不涉及資金，外界正密切關注雙方的合作發展。小飼雅道表示：「這是一項平等互惠的合作，我們不會被併吞。如果一部好車能全部出自日本汽車廠之手，那麼我們為什麼不攜手合作？」
事實上，豐田執行長豐田章男承認，在流線型的車身設計和節能引擎方面，馬自達有許多值得豐田學習的地方。馬自達確實擁有得到豐田章男稱讚的實力，該公司的2人座MX-5敞篷跑車一舉奪下今年世界年度風雲車和世界年度設計風雲車兩項殊榮。
擁有96年歷史的馬自達曾3度面臨財務危機，每次都是肇因於業務過度擴張。 第1次適逢1979年石油危本周折扣機，第2次發生在1996年，第3次則是遇上2008年全球金融危機。
工程師出身、在馬自達任職長達40年的小飼雅道回憶道，公司陷入第2次危機時，「我們發現推出的車款越多，汽車銷售便會下滑，而且品牌形象也會越弱。」
為了扭轉劣勢，馬自達決定專攻跑車領域，強調駕駛樂趣的概念。之後馬自達將小轎車的生產工作外包給鈴木（Suzuki），並在近期委託五十鈴（Isuzu）代為生產小卡車，俾以專注於核心業務。
2008年全球金融危機造成馬自達連續4年虧損，4年下來累計損失達2,500億日圓（約23億美元），2013年小飼雅道接任執行長時，公司才剛剛轉虧為盈。
馬自達自2006年起進行大規模整頓計畫，將重心放在提升引擎和排氣技術，小飼雅道也積極參與。他表示：「我們打造出適合所有車款的最佳引擎，新世代SkyActiv輕量引擎展示了馬自達的節能技術，不僅提升能源效率，無需借助電動車或混合車便能符合排氣標準。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【彭暄貽╱台北報導】
化工、原物料行情加溫，長興（1717）、永光（1711）及和益（1709）獲利穩步推進。長興前10月自結每股稅前盈餘2.61元；和益前10月自結每股稅前盈餘也突破2元水準，達2.09元。至於永光前10月自結每股稅前盈餘推進至0.99元。
展望第4季，長興因目前產品單價已可反應原料成本調漲，且常熟廠亦有新產能開出，營運可望持穩推進。
長興是亞洲最大合成樹脂廠、全球最大乾膜光阻劑供應商，全球前三大UV光固化樹脂供應商；10月自結合併營業利益2.06億元，稅前淨利1.91億元；前10月合併稅前獲利28.78億元，以股口碑 本110.39億元計算，每股稅前盈餘2.61元。長興旗下三大產品線均有新增產能，第4季合成樹脂常熟廠擴產，產能已再小增10,000噸。
和益透過去瓶頸化工程，氫化樹脂產能自2萬噸推進至2.4萬噸，明年擬提升至2.7萬噸。與長春合資的大陸壬酚廠年產規畫4萬噸，總投資約13億元，工期約1年，預計明年投入生產。
永光因原料藥廠仍持續進行GMP系統改善，改善期間出貨及生產皆降低，加上聘請國外GMP顧問團隊輔導，費用增多，10月自結稅前盈餘1,580萬元，月減25％；前10月合併稅前盈餘5.43億元，每股稅前盈餘0.99元。
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